استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

وضعیت موجودی موجود
3 رای

انتخاب ها
ابعاد(cmطول cm xارتفاع) :
رنگ :
جهت استیکر :
قیمت پایه: 799,000 ریال
قیمت قبلی: 849,000 ریال
قیمت: 799,000 ریال

استیکر مرسدس-ای‌ام‌جی جی‌تی سی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Sticker

لطفاً برای مشاهدۀ جزئیات این محصول روی آیکن مشخصات فنّی آن کلیک کنید

استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

استیکر دیواری اتومبیل مرسدس-آام‌گ جی‌تی رودستر آر۱۹۰
Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers


استیکر مرسدس-ای‌ام‌جی جی‌تی سی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Sticker؛ طرح زیبای خودروی مرسدس بنز، مناسب برای علاقه مندان به خودروهای مدرن و لوکس، اتوگالری، نمایشگاه های اتومبیل، تعمیرگاه ها و...


• جنس محصول P.V.C پشت چسب دار (عدم تغییر رنگ در برابر عوامل محیطی)
• برچسب ضد آب و رطوبت (۱۰۰% قابل شستشو با تمامی شوینده ها)
• قابل نصب بر روی تمامی سطوح صاف مانند دیوار، شیشه، آینه، ام دی اف، سنگ، سرامیک، بدنه اتومبیل
• برای مشاهده نمونه رنگ ها به قسمت
رنگ بندی استیکر مراجعه نمایید
• برای یادگیری روش چسباندن
راهنمای نصب را ببینید
• برای تغییر ابعاد استیکر به
کانال تلگرامی پیام بفرستید

استیکر دیواری در کرج، استیکر دیواری در تهران، استیکر دیواری در آذربایجان شرقی، استیکر دیواری در تبریز، استیکر دیواری در آذربایجان غربی، استیکر دیواری در ارومیه، استیکر دیواری در اردبیل، استیکر دیواری در اصفهان، استیکر دیواری در البرز، استیکر دیواری در ایلام، استیکر دیواری در بوشهر، استیکر دیواری در چهارمحال و بختیاری، استیکر دیواری در شهر کرد، استیکر دیواری در خراسان جنوبی، استیکر دیواری در بیرجند، استیکر دیواری در خراسان رضوی، استیکر دیواری در مشهد، استیکر دیواری در خراسان شمالی، استیکر دیواری در بجنورد، استیکر دیواری در خوزستان، استیکر دیواری در اهواز، استیکر دیواری در زنجان، استیکر دیواری در سمنان، استیکر دیواری در سیستان و بلوچستان، استیکر دیواری در زاهدان، استیکر دیواری در فارس، استیکر دیواری در شیراز، استیکر دیواری در قزوین، استیکر دیواری در قم، استیکر دیواری در کردستان، استیکر دیواری در سنندج، استیکر دیواری در کرمان، استیکر دیواری در کرمانشاه، استیکر دیواری در کهگیلویه وبویراحمد، استیکر دیواری در یاسوج، استیکر دیواری در گلستان، استیکر دیواری در گرگان، استیکر دیواری در گیلان، استیکر دیواری در رشت، استیکر دیواری در لرستان، استیکر دیواری در خرم آباد، استیکر دیواری در مازندران، استیکر دیواری در ساری، استیکر دیواری در مرکزی، استیکر دیواری در اراک، استیکر دیواری در هرمزگان، استیکر دیواری در بندر عباس، استیکر دیواری در همدان، استیکر دیواری در یزد


ارتباط با ما
کسب و کار هیراد در مركز توسعه تجارت الكترونیكی وزارت صنعت، معدن و تجارت شناسایی شده و دارای نماد اعتماد الكترونیكی دو ستاره میباشد

استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

ابعاد
ابعاد(cmطول cm xارتفاع) : 120*60 / 130*60
رنگ
رنگ : مشکی / سفید / کرم / زرد کمرنگ / زرد پررنگ / پرتقالی / نارنجی / آجری / صورتی / سرخابی / قرمز کم رنگ / قرمز پر رنگ / زرشکی / قهوه ای / بنفش کم رنگ / بنفش پر رنگ / یاسی / سبز کم رنگ / سبز پر رنگ / آبی فیروزه ای / آبی کم رنگ / آبی پر رنگ / سورمه ای / طوسی تیره / طوسی روشن / نقره ای مات (+ 300,000 ریال) / طلایی مات (+ 300,000 ریال)
ویژگی ها
جهت استیکر : بدون تغییر / قرینه شود
کد محصول h1398
وزن 600 گرم

نقد و بررسی استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

مرسدس-بنز
مرسدس-بنز (به آلمانی: Mercedes-Benz) (تلفظ: مرسیدِس-بنز)، شرکت خودروسازی آلمانی و از زیرمجموعه های شرکت دایملر آ.گ است که در زمینۀ طراحی و ساخت انواع خودرو، کامیون، اتوبوس و موتورهای درونسوز، همچنین ارائۀ خدمات مالی (لیزینگ و بیمۀ خودرو) و نیز تعمیر خودرو فعالیت مینماید، کارخانۀ اصلی و دفتر مرکزی شرکت مرسدس بنز در شهر اشتوتگارت قرار دارد
شرکت دایملر-موتورن-گیزلشافت (به اختصار: دِ.اِم.گِ) در سال ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر (درگذشتۀ ۶ مارس ۱۹۰۰) و ویلهلم مایباخ (درگذشتۀ ۲۹ دسامبر ۱۹۲۹) تاسیس شد، در آوریل ۱۹۰۰ امیل یِلینِک، تاجر و سرمایه گذار دنیای نوپای خودروها، طی یک قرارداد پیشنهادی معادل ۵۵۰ هزار مارک آلمان را به دِ.اِم.گِ داد، در صورتی که مایباخ می توانست خودرویی اسپرت و انقلابی برای او طراحی کند، خودرو درخواستی یلینک مشخصاتی بسیار پیشرفته تر از خودروهای زمان خود داشت، به دلیل علاقۀ زیاد یلینک به دخترش مرسدس (مرسیدِس) که تولد او را برای زندگی خود خوش یمن می دانست، نام او را برای خودرو خود انتخاب کرد و اولین خودرو با برند دایملر-مرسدس در پس موفقیت مایباخ در طراحی خودروی مورد نظر یلینک تولید شد، شرکت دِ.اِم.گِ به دلیل موفقیت چشمگیر سری خودروهای مرسدس، این نام را برای همیشه بر خودروهای تولیدی خود حفظ کرد
در سال ۱۹۲۶ شرکت دایملر-بنز از ادغام دو شرکت دایملر-موتورن-گیزلشافت (دِ.اِم.گِ) و بنز اند سی تأسیس شد و از تاریخ ۲۸ ژوئن ۱۹۲۶ کارخانجات دو شرکت، تولیدات خود را با برند مرسدس-بنز به بازار عرضه کردند
در سال ۱۹۹۷ پس از ادغام دایملر-بنز با شرکت خودروسازی آمریکایی کرایسلر و تشکیل دایملرکرایسلر آگ، این شرکت مدیریت مرسدس-بنز را در اختیار گرفت، در سال ۲۰۰۷ در پی خریداری کرایسلر توسط شرکت مدیریت سرمایه سربروس و انحلال دایملرکرایسلر، شرکت دایملر آگ تشکیل شد
امروزه مرسدس-بنز یکی از زیرمجموعه های شرکت دایملر آ گ به شمار میاید و همراه با آئودی و ب‌ام‌و سه خودروساز مشهور و لوکس آلمانی هستند که به عنوان پرفروش ترین خودروسازان لوکس جهان شناخته می شوند

تاریخچه
ریشه های تأسیس شرکت مرسدس-بنز به سال ۱۹۲۶ بازمی گردد که در پی ادغام دو شرکت خودروساز آلمانی یعنی بنز اند سی (تأسیس در ۱۸۸۳ توسط کارل بنز) و دایملر-موتورن-گیزلشافت (تأسیس در ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ) دایملر-بنز راه اندازی شد
با تشکیل شرکت ادغامی، ضرورت استفاده از یک نام تجاری مشترک احساس میشد، چرا که در یک سو شرکت بنز آگ قرار داشت که از سال ۱۸۸۳ تا هنگام تشکیل شرکت جدید برای بیش از ۴۰ سال اتومبیل هایی با برند بنز تولید مینمود، در سوی دیگر شرکت دایملر-موتورن-گیزلشافت (به اختصار: دی‌ام‌جی) قرار داشت که در سال ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ راه اندازی شده بود، این شرکت برای نخستین بار از موتورهای چهارزمانه و کاربراتور در اتومبیل های خود استفاده نمود ولی در پی درگذشت دایملر در سال ۱۹۰۰ و انعقاد قراردادی میان مایباخ و امیل جلینک، شرکت دی‌ام‌جی، اتومبیل های خود را با برند مرسدس (که از ابتدا نام دختر جلینک یعنی مرسدس جلینک گرفته شده بود) عرضه میکرد
از تاریخ ۲۸ ژوئن ۱۹۲۶ خودروهای تولید شده توسط کارخانجات شرکت جدید با برند مرسدس بنز به بازار عرضه گردید

دهۀ ۱۹۲۰
در اواخر دهۀ ۱۹۲۰ میلادی مرسدس-بنز پس از تثبیت خود در بازار خودرو، به عرصۀ مسابقات اتوموبیلرانی وارد شد، همچنین در ساخت مدل های مخصوص و گران قیمت، نیز مشهور شده بود، یکی از نمونه های بسیار خوب این دهه مدل مرسدس-بنز اس‌ال‌کا است که در سال ۱۹۲۸ ساخته شد و در سال ۱۹۹۹ یکی از ۲۶ نامزد برای عنوان اتومبیل قرن بود
موتور مرسدس-بنز اس‌ال‌کا شش سیلندر با حجم ۷.۱ لیتر بود و میتوانست ۱۹۷ اسب بخار قدرت تولید کند، اس‌ال‌کا به سرعت به ماشینی محبوب در پیست مسابقات تبدیل شد که نه تنها مرسدس بنز بلکه تیم های دیگر نیز از آن استفاده کردند، طبق اسناد مرسدس بنز، ۳۳ دستگاه از این مدل بین سال های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۲ ساخته شد که بیش از نیمی از آن ها برای مسابقات بود، در سال ۲۰۰۴ یکی از آنها به قیمت ۷.۵ میلیون دلار در یک حراجی فروخته شد

دهۀ ۱۹۳۰
در سال ۱۹۳۴ مرسدس-بنز با دو مدل جدید اما کاملاً متفاوت رهسپار نمایشگاه خودروی برلین شد، مرسدس بنز ۱۳۰ اولین اتومبیلی بود که بنز با موتور عقب تولید کرد و دیگری مدل مرسدس بنز ۵۰۰کا که بر پایۀ مدل اس‌ال‌کا برای جلب نظر خریداران ثروتمند ساخته شد که با فروش شمار زیادی از این مدل، مرسدس بنز نیز در صف تولید کنندگان خودروهای لوکس قرار گرفت
جهان در دهۀ ۱۹۳۰ میلادی، هنوز سال ها با بحران انرژی فاصله داشت اما کم بودن تعداد جایگاه های سوخت، رانندگان را به میزان مصرف سوخت خودروهایشان حساس کرده بود
برای حل این مشکل، مرسدس بنز در فوریۀ ۱۹۳۶ مدل مرسدس بنز ۲۶۰دی را عرضه کرد که اولین اتومبیل با موتور دیزل در جهان بود، حجم این موتور چهار سیلندر ۲.۶ لیتر بود و ۴۵ اسب بخار قدرت تولید می کرد، این ماشین می توانست با یک باک، ۵۰۰ کیلومتر حرکت کند، این مصرف کم، ابتدا مورد توجه رانندگان تاکسی قرار گرفت اما جذابیتش به این محدود نشد و ساخت آن آغازگر روندی در صنعت خودروسازی شد که تا امروز ادامه دارد

دهۀ ۱۹۴۰
در طول دهۀ ۱۹۴۰ میلادی به دلیل وقوع جنگ جهانی دوم، مرسدس-بنز هیچ مدل جدیدی تولید نکرد

دهۀ ۱۹۵۰
پس از جنگ جهانی دوم، مرسدس-بنز ۳۰۰ اولین اتومبیلی بود که توسط این شرکت به طور کامل طراحی و ساخته شد، این مدل پس از آنکه کنراد آدناور اولین صدراعظم آلمان غربی از آن استفاده کرد به آدناور مرسدس معروف شد
امکانات لوکس این اتومبیل بسیار جلوتر از زمانش بود، رادیو ساخت کارخانۀ بکر، سیستم تلفن موبایل وی‌اچ‌اف، ماشین تایپ، میز تحریر، پرده و سقف شیشه ای از جملۀ این امکانات بود، از این سری مدل های کوپه و کابریوله نیز ساخته شد
این شرکت در سال ۱۹۵۴ مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال را تولید نمود، ایدۀ ساخت این اتومبیل با همفکری مکس هافمن، فروشندۀ اتومبیل های خارجی در ایالات متحدۀ آمریکا به نتیجه رسید و برخلاف رسم همیشگی، آن را به جای آلمان در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرد، مهمترین مشخصۀ این اتومبیل درهای آن بود که شبیه به بال پرندگان باز میشد، مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال با حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعت، سریع ترین ماشین زمان خود بود
دو سال بعد در ۱۹۵۶ مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال عرضه شد که اگر چه از نظر فنی قابلیت های ۳۰۰اس‌ال را نداشت اما به همان اندازه پرطرفدار بود
بین سال های ۱۹۵۳ تا سال ۱۹۵۹، مرسدس-بنز با عرضۀ سری دبلیو۱۸۰ نسل تازه ای از اتومبیل را ساخت که به پونتون مشهور شد، مدل های پونتون از نظر ظاهری کمتر به خودروهای قبل از جنگ با گلگیرهای بزرگ جلو شباهت داشتند، بسیاری این مدل را جدّ بزرگ کلاس ای مرسدس بنز مینامند

دهۀ ۱۹۶۰
با آغاز دهۀ ۱۹۶۰، مرسدس-بنز با فکر جایگزینی پونتون که ایدۀ آن از سدان های دهۀ چهل آمریکایی گرفته شده بود، مدل مرسدس بنز دبلیو۱۱۱ را طراحی کرد، این اتومبیل با توجه به سلیقۀ خریداران اروپایی و آمریکایی طراحی شد و در ساخت آن به ایمنی سرنشینان اهمیت بیشتری داده شد، پشت این مدل به پیروی از مد روز، شبیه به دم ماهی بود، تا سال ۱۹۷۱ حدود سیصد و هفتاد هزار دستگاه از دبلیو۱۱۱ فروخته شد
مرسدس بنز همیشه نامی آشنا بین سران دولت ها و ثروتمندان بوده است اما مدل مرسدس-بنز ۶۰۰ که در سال ۱۹۶۳ تولید شد، میان خودروهای لیموزین و لوکس از بقیه مشهورتر است، شاید یکی از دلایل این شهرت، کم بودن رقبای چنین محصولی در آن سال ها بود، در حالی که تنها شرکت های رولز-رویس موتور کارز، بنتلی و کادیلاک خودروهای کلاس لیموزین را تولید می کردند، مرسدس-بنز ۶۰۰ به سرعت به عنوان ماشین تشریفات جایش را باز کرد
مرسدس-بنز دبلیو۱۱۳ در ۱۹۶۳ توسط پال براک طراحی شد که تولید آن تا سال ۱۹۷۲ ادامه داشت، نیمی از ۲۳ هزار دستگاهی که از این اتومبیل تولید شد، در آمریکا به فروش رفت و کمتر از پنج هزار دستگاه آن به کشورهای دیگر صادر گردید
در اواسط دهۀ ۱۹۶۰ و در سال ۱۹۶۵ مدل مرسدس-بنز کلاس-اس برای نخستین بار عرضه شد، آخرین خودروهای بنز که در دهۀ ۱۹۶۰ وارد بازار گردید مدل های مرسدس بنز دبلیو۱۱۴ و مرسدس بنز سی۱۱۱ بودند که به ترتیب در سال های ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ تولید شدند

دهۀ ۱۹۷۰
در آوریل سال ۱۹۷۱ نسل تازه ای از مدل های اس‌ال با کد مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷ به بازار عرضه شد، هیئت مدیرۀ مرسدس بنز برای تولید این خودرو به صورت رودستر تردید داشت، مهمترین بازار این محصول در آمریکا بود و مدیران بنز نگران بودند که قوانین سختگیرانه ای که برای ایمنی اتومبیل های روباز در ایالات متحده آمریکا در حال تصویب بود، فروش این خودرو را دچار مشکل کند، اما سرانجام قرار شد با توجه بیشتر به ایمنی، این اتومبیل در کلاس رودستر ساخته شود و این امکان باشد تا یک سقف فلزی نیز روی آن نصب شود، در این سری برای اولین بار از یک موتور ۸ سیلندر استفاده شد
این اتاق بنز ۱۸ سال تولید شد و بعد از سری جی، طولانی ترین مدتی است که یک مدل از مرسدس بنز تولید شده است، این شرکت تا سال ۱۹۸۹ شمار ۲۴۰ هزار دستگاه از مدل مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷ را به فروش رساند
در سال ۱۹۷۸ مرسدس نخستین مدل از خودروهای خود با موتور توربو دیزل را در قالب مدل مرسدس بنز دبلیو۱۱۶ تولید و روانه بازار کرد، در سال ۱۹۷۹ این شرکت برای نخستین بار، دو مدل را در طول یک سال بطور همزمان عرضه کرد که عبارت بودند از مرسدس بنز دبلیو۱۲۶ و مرسدس بنز کلاس جی

دهۀ ۱۹۸۰
در سال ۱۹۸۳ پس از ۴ سال که بنز هیچ مدل جدیدی را طراحی و عرضه نکرده بود، سرانجام از سری مرسدس بنز دبلیو۲۰۱ رونمایی نمود
در دهۀ ۱۹۸۰ بر خلاف ۳ دهۀ پیش از آن که ۱۸ مدل جدید طراحی و تولید شده بود، شرکت تنها ۳ مدل جدید را عرضه کرد، یک سال پس از عرضۀ سری دبلیو۲۰۱، مرسدس بنز برای تبلیغ مدل کامپکت خود به نام مرسدس بنز ۱۹۰ای، سفارش ساخت یک موتور ۲.۳ لیتری را برای شرکت در مسابقات رالی به شرکت بریتانیایی کازورث داد، در همین زمان شرکت آئودی، مدل آئودی کواترو را با سیستم چهار چرخ متحرک به بازار فرستاد که رقابت با آن مشکل بود، بنز تصمیم گرفت تا به جای رالی، مدل ۱۹۰ را به مسابقات دی‌تی‌ام بفرستد، در این مسابقات خودروهایی حق شرکت دارند که در بازار خودرو عرضه شده باشند، این قانون مرسدس بنز را ناگزیر کرد که ابتدا نمونه ای از این مدل را رونمایی کند
مرسدس بنز ۱۹۰ای توانست ۱۲ رکورد سرعت در مسافت های طولانی را بنام خود ثبت نماید که در پی آن به سرعت توانست تبدیل به یک خودروی کلاسیک شود
موتور ۱۲ سیلندر مرسدس آام‌گ بیشتر برای قدرت دادن به پاگانی زوندا مشهور است، اما این موتور پیش از آن که برای این خودروی سوپراسپرت در نظر گرفته شود در سال ۱۹۸۹ برای استفاده در مدل مرسدس بنز اس‌ال ساخته شده بود، خریداران مرسدس بنز در اواخر دهۀ ۱۹۸۰ می توانستند مدل اس‌ال خود را با ۹۹ هزار مارک به آام‌گ داده تا این شرکت بزرگترین موتوری که تا آن زمان تولید کرده بود را بر روی آن نصب کند، این موتور ۷.۳ لیتری ۱۲ سیلندر، ۵۱۸ اسب بخار نیرو تولید میکرد که سرعت خودرو به ۳۲۰ کیلومتر در ساعت میرسید

دهۀ ۱۹۹۰
در دهۀ ۱۹۹۰ بار دیگر طراحی و تولید مدل های مختلف مرسدس-بنز، روندی صعودی گرفت، در سالهای ۱۹۹۰ و ۱۹۹۱ به ترتیب مرسدس بنز دبلیو۱۲۴ و مرسدس بنز دبلیو۱۴۰ تولید شد، در ۱۹۹۳ مرسدس-بنز کلاس-سی، در ۱۹۹۵ مرسدس-بنز کلاس-اس‌ال، در ۱۹۹۶ مرسدس بنز اس‌ال‌کا و در ۱۹۹۷ مرسدس بنز کلاس ام یکی پس از دیگری رونمایی شدند
مدیران مرسدس بنز در اواخر دهه ۱۹۹۰ تصمیم گرفتند به رسم اولین سال های فعالیت شرکت، اتومبیل هایی ارزان تر و کوچکتر بسازند که در سال ۱۹۹۷ مرسدس بنز رده ای را به بازار عرضه کردند
استفاده از موتور عرضی و دیفرانسیل جلو در یک مرسدس بنز غیرعادی بود، کمی پس از عرضۀ این مدل، کلاس ای در آزمایش تغییر ناگهانی مسیر که توسط یک مجلۀ سوئدی انجام میشد، واژگون گردید که تبلیغات منفی زیادی را در پی داشت، مدیران وقت مرسدس بنز ابتدا ایراد فنّی این مدل را انکار کردند ولی به سرعت با فراخواندن خودروهای فروخته شده و با نصب سیستم کنترل ایستایی اتوماتیک، مشکل را رفع نمودند، کلاس ای، در سال های بعد به یکی از پرفروش ترین های این شرکت تبدیل شد

دهۀ ۲۰۰۰
مرسدس-بنز در سال ۲۰۰۴ پس از ۷ سال که مدل جدیدی را معرفی نکرده بود، با مشارکت مک لارن، اقدام به تولید مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن نمود، در اواخر همین سال مدل دیگری به نام مرسدس بنز سی‌ال‌اس نیز رونمایی شد

دهۀ ۲۰۱۰
در سال ۲۰۱۰ این شرکت برای جایگزینی مدل مرسدس بنز اس‌ال‌آر، با الهام از مدل گالوینگ و با همکاری شرکت آام‌گ، مدل جدیدی به نام مرسدس بنز اس‌ال‌اس ای‌ام‌جی را تولید کرد که شتاب صفر تا صد آن ۳.۸ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۱۷ کیلومتر در ساعت میباشد
آخرین مدل معرفی شده توسط این شرکت، مرسدس-بنز کلاس-سی‌ال‌ای است که نخستین بار در ژانویۀ ۲۰۱۳ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی از آن رونمایی شد

تاریخچۀ مرسدس بنز در ایران
مرسدس بنز از روزهای اول ورود خودرو به ایران، به کشورمان آمد و از دهۀ بیست نیز به طور جدی و با نمایندۀ مجاز، فعالیتش را در ایران پیگیری کرد

پیش از دهۀ سی
بازار خودروی ایران پیش از دهۀ سی، تنوع محدودی داشت و واردات نیز حجم سال های بعد را نداشت، با این حال مرسدس بنز از همان ابتدا یکی از بازیگران مطرح و عمده بود، در آن زمان واردات این خودرو بطور شخصی انجام میشد تا آن که شرکت لیدا طهران واقع در محدودۀ بازار تهران واردات مرسدس بنز را بر عهده گرفت، این شرکت فعالیت خود را در سال ۱۳۲۷ آغاز کرد و بیشتر واردات این برند به سری موفق ۱۷۰ محدود شد که توانست فروش خوبی تجربه کند

دهۀ سی
مرسدس بنز در دهۀ سی نیز فعالیت خود را در ایران با مدل موفق ۱۷۰ ادامه داد، این خودروی متوسط خانوادگی در آن زمان توسط شرکت تازه تاسیس مریخ واقع در خیابان سعدی تهران وارد میشد، این شرکت به لطف تبلیغات مناسب و خدمات خوب، توانست ۱۷۰ را به یکی از محبوب ترین خودروهای ایران بدل کند و ناوگان شهربانی و تاکسیرانی نیز به این خودروها مجهز شدند، پس از موفقیت این مدل بود که محصول لوکس تر مرسدس بنز یعنی ۳۰۰ در سال ۱۳۳۲ وارد ایران شد، این خودرو در فرم های مختلف بدنه و در تیراژی محدودتر به کشورمان آمد و توانست جایگاه مرسدس بنز به عنوان برندی لوکس و ارزشمند را تقویت کند، در این دوره محصولات دیگری همانند مرسدس-بنز ۱۹۰اس‌ال یونیماگ، کامیون های دیزل، مینی بوس ها و حتی تعداد انگشت شماری از سری ۳۰۰اس‌ال‌ نیز به ایران آمدند

دهۀ چهل
پس از موفقیت قابل توجه مرسدس بنز در دهۀ سی بود که شرکت مریخ، تنوع محصولات ارائه شده به بازار ایران را در دهۀ چهل شمسی افزایش داد، مدل محبوب ۱۹۰ در کنار سری مشهور به Fintail در دو اتاق بزرگ و کوچک در کنار مدل های اسپرت سری اس‌ال (در ابتدا ۱۹۰اس‌ال و سپس پاگودا) وارد ایران شدند که هر یک توانستند بازار هدفشان را تسخیر کنند اما پس از آن بود که نسل جدید محصولات مرسدس بنز با فرمی جدید معرفی شدند و شرکت مریخ هم واردات نسل جدید یعنی دبلیو۱۰۸ را که در دو گونۀ ۲۵۰اس و ۲۸۰اس محبوب تر بود، آغاز کرد، علاوه بر این، شرکت خاور اقدام به مونتاژ کامیون های مختلف مرسدس بنز کرد که خود پیشرفتی بزرگ برای صنعت خودروی ایران بود، شرکت تازه تاسیس ایران ناسیونال نیز اتوبوس های سری ۳۰۲ را مونتاژ می کرد که در تیراژی قابل توجه صادر میشدند

دهۀ پنجاه
دهۀ پنجاه شمسی را باید دوران شکوفایی مرسدس بنز در ایران بدانیم، محصولات متنوعی از این برند در کلاس های مختلف وارد ایران شدند، در دهۀ قبل که سری دبلیو۱۰۰ یا همان ۶۰۰ در مقیاسی وسیع برای استفادۀ تشریفاتی به ایران وارد شده بود، مرسدس بنز به عنوان طلایه دار برندهای لوکس ایران شناخته میشد و نسل های موفق کلاس اس، یعنی دبلیو۱۰۸ و دبلیو۱۱۶ توانستند در ایران موفقیتی قابل توجه کسب کنند، علاوه بر این محصولات متوسط این برند یعنی دبلیو۱۱۵ و دبلیو۱۲۳ نیز فروش بسیار خوبی را تجربه کردند، در این بین ایران به یکی از بازارهای اصلی کلاس اس‌ال در جهان بدل شد و تعداد قابل توجهی از سری کوپه و کانورتیبل این سری (اس‌ال‏‌ و اس‌ال‌سی) به ایران وارد شدند، حتی رشد سرسام آور هزینۀ گمرکی نیز مانع موفقیت بنز نشد

دهۀ شصت
با شروع جنگ تحمیلی وضعیت بازار خودروی ایران نیز به شدت دگرگون شد و خودروسازان متعدّدی فعالیتشان را در ایران محدود و یا قطع کردند، در این بین مرسدس بنز به لطف واردات محدود دانشجویی و همچنین برای استفاده در ناوگان تشریفات و مواردی از این دست، حضورش را در ایران حفظ کرد هرچند این حضور تقریباً مربوط به نمایندگی های مجاز و رسمی نبود، در عوض مونتاژ کامیون های خاور و اتوبوس های مرسدس بنز قطع نشد، بیشتر واردات بنز در این دهه مربوط به نمونه های مدل بالاتر دبلیو۱۲۳ بودند که در ایران نیز به اتاق دانشجویی مشهور شدند، در اواخر این دهه نیز تعداد محدودی از مدل ۱۹۰ وارد کشورمان شدند، البته نباید از واردات نمونه هایی خاص توسط پناهندگان کویتی و عراقی نیز چشم پوشی کرد

دهۀ هفتاد
دهۀ هفتاد شمسی همزمان بود با ورود مجدّد خودروسازان به ایران و باز شدن مرزها به خودروهای وارداتی، مرسدس بنز نیز مُتَرَصِّد ورود به ایران بود و در همین دوران، نسل های مختلفی از کلاس سی، ای و نهایتاً اس وارد شدند، شرکت ستاره ایران در این دهه علاوه بر عرضۀ قابل توجه نسل دبلیو۱۲۴ و دبلیو۲۰۲، اقدام به واردات محدود کلاس جی کرد، این کلاس که در حقیقت برای خدمت در ارتش ایران طراحی شده بود، قبلاً هم در لوای خودروی نظامی در بازار ایران حضور داشت، دو نسل دبلیو۱۲۶ و دبلیو۱۴۰ کلاس اس نیز به ایران آمدند که مورد توجه و استقبال نهادهای دولتی قرار گرفتند، حتی تعداد انگشت شماری از کلاس اس‌ال نسل آر۱۲۹ هم به ایران آمد، پس از قطع واردات خودرو قیمت مرسدس بنز به شدت افزایش یافت، در ابتدای دهۀ هفتاد که صحبت قیمت ۹ و نیم میلیون تومانی کلاس دبلیو۱۲۴ بود، کسی تصورش را نمیکرد که در میانۀ این دهه ارقام بیش از ۲۰ میلیون تومان را باید متصور شد، در این دوره با مجوزهای ورزشکاری، تعداد اندکی از نمونه های مدرن تر وارد شدند که با قیمتی سرسام آور معامله می شدند

دهۀ هشتاد
در دهۀ هشتاد بود که بحث مونتاژ مرسدس بنز در ایران مطرح شد، با این حال در ابتدا مرسدس بنز به صورت محدود و به طرقی خاص وارد کشور شد تا باز شدن دوبارۀ مرزها و واردات خودرو، تعداد انبوهی از کلاس های مختلف اعم از نمونه های شناخته شده اس، ای، سی و اس‌ال و کلاس هایی جدید همانند سی‌ال‌اس، سی‌ال‌کا، اس‌ال‌کا، ام‌ال، ای و بی به ایران آمدند، در این دوره دوباره بنز و ب‌ام‌و، رو در روی هم قرار گرفتند و تقابل این دو رقیب سنتی، بازار خودروهای لوکس و گران قیمت ایران را داغ تر کرد، خوشبختانه نسل های متمادی این خودروها نیز به طور مستمر به ایران وارد میشدند تا تنوع در کشورمان به طرز قابل توجهی بالا باشد

دهۀ نود
مشکلاتی عدیده از ابتدای دهۀ نود، واردات خودرو را دستخوش تغییرات کرد، اولین مسئله تحریم های سیاسی-اقتصادی بود که واردات خودرو را تحت تاثیر قرار داد و توانست فروش مرسدس بنز را در ایران کاهش دهد، تلاطم نرخ برابری ارز و در نهایت وضع قوانین محدود کننده واردات خودروهای با حجم پیشرانۀ بالا سبب شد تا برخی از محصولات مرسدس بنز همانند کلاس های اس و اس‌ال نتوانند بطور جدی وارد ایران شوند، با اینحال حتی محصولی خاص همانند اس‌ال‌اس نیز توانست به ایران بیاید و حضوری جنجالی داشته باشد، تعلل وارد کننده در کنار تغییر قوانین و بسته شدن گاه و بیگاه ثبت سفارش ها سبب شده تا مرسدس بنز حضوری پرفراز و نشیب را در دهۀ جاری تجربه کند

مدل های کلاسیک
بنز پتنت-موتورواگن
در ۲۹ ژانویۀ ۱۸۸۶ کارل بنز سه‌چرخه ای را که با موتور گازسوز حرکت می کرد، به شماره ۳۷۴۳۵ تحت نام بنز پتنت-موتورواگن در دفتر ثبت اختراعات آلمان در شهر برلین ثبت کرد، همزمان کمتر از صد کیلومتر دورتر، گوتلیب دایملر در حال ساخت اولین ماشین چهار چرخ بود، منتقدان در ابتدا آینده ای برای ایدۀ کالسکۀ بدون اسب متصور نبودند اما نوآوری این دو نفر سنگ بنای تولید محصولی را بنا گذاشت که امروز تصور زندگی بدون آن مشکل است

بنز ولو
بنز ولو که در سال ۱۸۹۲ ساخته شد، اولین اتومبیل استاندارد سازی شده در صنعت خودروسازی بود، کارل بنز این خودرو را سبک و محکم ساخت و هدفش آن بود که با قیمتی مناسب، تعداد بیشتری را صاحب کالسکه بدون اسب خود کند، بنز در سال ۱۸۹۴ تعداد ۶۷ دستگاه و در ۱۸۹۵ شمار ۱۳۴ دستگاه از بنز ولو را بفروش رساند، با این موفّقیت، بنز در آستانۀ قرن بیستم جایگاهش را به عنوان یک خودروساز بزرگ تثبیت کرد، شاید اگر این مدل تا این حد موفق نبود اکنون در بین تولیدکنندگان خودرو، نامی از بنز دیده نمیشد

بنز بلیتزن
۱۹۰۹ برای بنز سال تاریخ سازی شد، بنز گرچه شهرت و اعتبار خوبی داشت اما به شدت از سوی رقبایی که هر روز تعدادشان بیشتر میشد تحت فشار بود و رفته رفته به این نتیجه می رسید که تنها شهرتش برای تضمین فروش کافی نیست، همزمان دیگر رقبای بنز به قدرت تبلیغاتی مسابقات اتوموبیلرانی پی برده بودند و با شرکت در این مسابقات، سهم بنز از بازار را تهدید می کردند، بنز در چند مسابقه شرکت کرده بود اما مایل نبود از این جریان پیروی کند و ترجیح میداد تا همچنان ماشین های ارزان قیمت بسازد
با این وجود، جولیوس گانز یکی از اعضای هیئت مدیرۀ شرکت پس از تحقیقاتش به این نتیجه رسید که نمیتوان به مسابقات بی توجه ماند و بنز تصمیم گرفت یک خودروی اسپرت بسازد، بنز این ماشین را بلیتزن یا رعد و برق نامید، تنها شش دستگاه از بنز بلیتزن ساخته شد که چهار دستگاه آن هنوز باقی است، این اتومبیل با موتور ۲۱.۵ لیتری خود ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد و توانست رکورد سرعت ۲۰۲.۷ کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند، با این رکورد بنز سریعترین خودروی جهان را ساخته بود که حتی از هواپیما و قطارهای زمان خود نیز سریعتر میرفت، رکورد بنز بلیتزن هشت سال پابرجا ماند و بنز به همین سرعت به قهرمان بلامنازع مسابقات اتومبیلرانی تبدیل شد

مرسدس-بنز اس‌اس‌کی
در اواخر دهۀ ۱۹۲۰ میلادی مرسدس بنز پای ثابت مسابقات اتوموبیلرانی بود و در ساخت مدل های مخصوص و گرانقیمت برای مشتری هایش نیز شهرتی به هم زده بود، یکی از نمونه های بسیار خوب این دهه مدل مرسدس-بنز اس‌اس‌کی است که در سال ۱۹۲۸ ساخته شد و در سال ۱۹۹۹ یکی از ۲۶ نامزد برای عنوان ماشین قرن بود
موتور مرسدس-بنز اس‌اس‌کی شش سیلندر با حجم ۷.۱ لیتر بود و میتوانست ۱۹۷ اسب بخار قدرت تولید کند، اس‌اس‌کی به سرعت به ماشینی محبوب در پیست مسابقه تبدیل شد که نه تنها مرسدس بنز بلکه تیم های دیگر هم از آن استفاده کردند، طبق اسناد مرسدس بنز، ۳۳ دستگاه از این مدل بین سال های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۲ ساخته شد که بیش از نیمی از آن ها برای مسابقه استفاده میشد، تعداد زیادی از این مدل باقی نمانده است و در سال ۲۰۰۴ یکی از آن ها به قیمت هفت و نیم میلیون دلار در حراجی فروخته شد

مرسدس-بنز ۱۳۰
مرسدس بنز با دو مدل جدید اما کاملاً متفاوت به نمایشگاه خودروی برلین در سال ۱۹۳۴ وارد شد، مدل مرسدس-بنز ۱۳۰ اولین اتومبیلی بود که بنز با موتور عقب تولید مینمود و دیگری مرسدس بنز ۵۰۰کا بود

مرسدس بنز ۵۰۰کا
مرسدس بنز ۵۰۰کا که با الهام از مدل مرسدس-بنز اس‌اس‌کی، برای جلب نظر خریداران ثروتمند ساخته شده بود، در سال ۱۹۳۴ در نمایشگاه اتومبیل برلین رونمایی شد، ۵۰۰کا به جای مدل مرسدس-بنز ۳۸۰ به بازار میامد که یک سال قبل معرفی شده بود اما موفق به جلب توجه خریداران نشد، موتور مرسدس بنز ۵۰۰کا هشت سیلندر سوپرشارژر با قدرت ۱۶۰ اسب بخار بود، این ماشین به سرعت به مدل محبوب ثروتمندان تبدیل شد و با آن مرسدس بنز دیگر سازنده خودروهای لوکس بود
از جمله امکانات پیشرفتۀ مرسدس بنز ۵۰۰کا سیستم فنربندی مستقل آن بود که بنز پیشتر آن را در مدل ۳۸۰ عرضه کرد، بنز ۴۹۰ دستگاه از مدل مرسدس بنز ۵۰۰کا با اتاق های مختلف ساخت

مرسدس-بنز ۲۶۰دی
جهان در دهۀ ۱۹۳۰ میلادی هنوز سال ها با بحران انرژی فاصله داشت اما کم بودن تعداد جایگاه های سوخت، رانندگان را به میزان مصرف سوخت ماشینشان حساس کرده بود، برای حل این مشکل، مرسدس بنز پنجاه سال پس از ساخت اولین اتومبیل یعنی در فوریۀ ۱۹۳۶ مدل مرسدس-بنز ۲۶۰ دی را عرضه کرد که اولین ماشین با موتور دیزل در جهان بود، حجم این موتور چهار سیلندر ۲.۶ لیتر بود و ۴۵ اسب بخار قدرت تولید میکرد، این ماشین میتوانست با یک باک، پانصد کیلومتر حرکت کند، این مصرف کم ابتدا مورد توجه رانندگان تاکسی قرار گرفت اما جذابیتش به این محدود نشد و ساخت آن آغازگر روندی در صنعت خودروسازی شد که تا امروز ادامه دارد

مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال
مرسدس بنز زیباترین ماشین هایش را در دهه ۱۹۵۰ میلادی ساخت، از همه زیباتر مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال بود که در سال ۱۹۵۴ به بازار آمد، ایدۀ ساخت این ماشین با همفکری مکس هافمن، فروشندۀ ماشین های خارجی در ایالات متحدۀ آمریکا به نتیجه رسید، در سال های بعد از جنگ، آمریکا یکی از پررونق‌ترین بازارهای خودروی جهان بود و مرسدس بنز هم با اینکه در مسابقات اتومبیلرانی حاضر بود اما خودروی اسپرت مناسبی برای بازار نداشت
به فاصلۀ تنها پنج ماه، مرسدس بنز اولین دستگاه مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال را آماده کرد و برخلاف رسم همیشگی آن را به جای آلمان در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرد، مهمترین مشخصۀ این مدل، درهای آن بود که شبیه به بال پرندگان باز میشد، موتور سه لیتری آن نیز اولین موتور چهارزمانه ای بود که از سیستم تزریق سوخت مستقیم استفاده میکرد، مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال با حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعت، سریعترین اتومبیل زمان خود بود

مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال
یک سال پس از ارائۀ مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال، مرسدس بنز ۱۹۰اس‌ال به بازار وارد شد که اگر چه از نظر فنی قابلیت های ۳۰۰اس‌ال را نداشت اما به همان اندازه پرطرفدار شد، پس از جنگ این اولین خودرویی بود که مرسدس بنز بطور کامل طراحی کرد و ساخت، موتور آن شش سیلندر با حجم سه لیتر بود و کلیۀ اتومبیل های این مدل، دست ساز و با سفارش مشتری ساخته میشد

مرسدس-بنز ۱۸۰
بین سال های ۱۹۵۴ تا سال ۱۹۵۹ مرسدس بنز با عرضۀ سری مرسدس-بنز ۱۸۰ نسل تازه ای از ماشین را ساخت که به پونتون مشهور شد، ماشین های پونتون از نظر ظاهری کمتر به ماشین های قبل از جنگ با گلگیرهای بزرگ جلو و بیشتر به ماشین های امروزی شبیه بود، بسیاری این ماشین را جد بزرگ کلاس ای مرسدس بنز می نامند، مرسدس بنز با عرضۀ این سری از ماشین ها تلاش کرد تا در کلاس هایی ماشین بفروشد که کمتر لوکس بود

مرسدس-بنز دبلیو۱۱۱
با نزدیک شدن به دهۀ ۱۹۶۰ مرسدس بنز با فکر جایگزینی پونتون که ایدۀ آن از سدان های دهۀ چهل آمریکایی گرفته شده بود، نسل مرسدس-بنز دبلیو۱۱۱ را طراحی کرد، این خودرو با توجه به سلیقۀ خریداران اروپایی و آمریکایی طراحی گردید و در ساخت آن به ایمنی سرنشینان اهمیت بیشتری داده شد، پشت ماشین هم به پیروی از مد روز، شبیه به دم ماهی بود، اولین محصولات این سری در سال ۱۹۵۹ وارد بازار شد و مرسدس بنز بعداً مدل های کوپه و کابریوله این مدل را با موتورهای قویتری ساخت، تا سال ۱۹۷۱ حدود سیصد و هفتاد هزار دستگاه از مدل دبلیو۱۱۱ فروخته شد

مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸
موفقیت سری اس‌ال مرسدس بنز سبب شد این شرکت همزمان با مدل مرسدس-بنز ۶۰۰، سری مرسدس-بنز دبلیو۱۰۸ را نیز به بازار عرضه کند، این اتومبیل هم توسط پال براک طراحی شد و تولید آن تا سال ۱۹۷۲ ادامه داشت، نیمی از ۲۳ هزار دستگاهی که از این مدل تولید شد در آمریکا به فروش رفت و کمتر از پنج هزار دستگاه از آن به کشورهای دیگر صادر شد، قابلیت های فنی این اتومبیل چندان قابل توجه نبود اما طرح زیبایش آن را به یکی از خودروهای کلاسیک مرسدس بنز، تبدیل کرد

مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷
در آوریل سال ۱۹۷۱ نسل تازه ای از مدل های اس‌ال، با کد مرسدس بنز آر۱۰۷ و سی۱۰۷ به بازار عرضه شد، هیئت مدیره مرسدس بنز برای تولید این ماشین به صورت روداستر تردید داشت، مهمترین بازار این محصول در آمریکا بود و مدیران بنز نگران بودند که قوانین سختگیرانه ای که برای ایمنی ماشین های روباز در آمریکا در حال تصویب بود، فروش این ماشین را مشکل کند، آنها فکر میکردند که شاید بهتر باشد به جای ماشین روباز، مدلی با طرح تارگا (سقف نیمه باز) تولید شود
اما سرانجام قرار شد با توجه بیشتر به ایمنی، این ماشین به همان صورت روداستر ساخته شود و این امکان باشد تا یک سقف فلزی هم روی آن نصب شود، در این سری برای اولین بار از یک موتور هشت سیلندر استفاده شد و طراحی زیبای آن و کم بودن ماشین روباز در بازار آمریکا به سرعت پرفروشش کرد، ساخت مدل کوپه هم با تردیدهایی روبرو بود اما بالاخره این مدل هم به بازار آمد
این اتاق بنز هجده سال تولید شد و بعد از سری جی، طولانی ترین مدتی است که یک مدل بنز تولید شده است، قویترین مدل این سری با موتور هشت سیلندر ۵.۶ لیتری برای بازار آمریکا ساخته شد، شتاب این مدل ۷.۷ ثانیه و حداکثر سرعتش ۲۲۳ کیلومتر در ساعت بود
مرسدس بنز در طول هجده سال نزدیک به دویست و چهل هزار دستگاه از این ماشین ساخت و دست آخر در سال ۱۹۸۹ آن را با نسل جدیدی از اس‌ال عوض کرد

مرسدس بنز دبلیو۱۹۰
در سال ۱۹۸۳ یک سال پس از عرضۀ سری ۲۰۱، مرسدس بنز برای تبلیغ مدل کامپکت خود از شرکت انگلیسی کازورث خواست تا یک موتور ۲.۳ لیتری برای مدل مرسدس بنز دبلیو۱۹۰ بسازد و این ماشین را برای شرکت در مسابقات رالی آماده کند، در همین زمان آئودی مدل کواترو را با سیستم چهار چرخ متحرک به بازار فرستاد که رقابت با آن مشکل بود
بنز تصمیم گرفت تا به جای رالی، ۱۹۰ را به مسابقات دی‌تی‌ام بفرستد، در این مسابقات ماشین هایی حق شرکت دارند که در بازار عرضه شده باشند، این قانون مرسدس بنز را ناگزیر کرد تا ابتدا نمونه ای از ماشینش را به بازار عرضه کند که همان مدل ۲.۳ مرسدس بنز دبلیو۱۹۰ بود، این ماشین توانست دوازده رکورد سرعت در مسافت های طولانی را ثبت کند و به سرعت به یک خودروی کلاسیک تبدیل شد

مرسدس بنز رده ای
مرسدس بنز در اوایل دهه ۱۹۹۰ تصمیم گرفت به رسم اولین سال های فعالیت خود ماشین هایی ارزانتر و کوچکتر بسازد، این شرکت از دهۀ ۱۹۸۰ با کانسپت نافا (تولید ۱۹۸۲) و در دهۀ ۱۹۹۰ با کانسپت استادی ای، ساخت یک ماشین کوچک را بررسی کرده بود و بالاخره در سال ۱۹۹۷ مرسدس بنز رده ای را به بازار عرضه کرد
استفاده از موتور عرضی و دیفرانسیل جلو در یک بنز غیرعادی بود، کمی پس از عرضۀ این ماشین، مرسدس بنز رده ای در آزمایش تغییر ناگهانی مسیر که توسط یک مجلۀ سوئدی انجام شد چپ کرد که تبلیغات منفی زیادی در پی داشت
مرسدس بنز ابتدا ایراد این مدل را انکار کرد اما به سرعت با فراخواندن ماشین های فروخته شده با نصب سیستم کنترل ایستایی اتوماتیک مشکل را رفع کرد، مرسدس بنز رده ای در سال های بعد به یکی از پرفروش ترین های این شرکت تبدیل شد، ماشینی که تجربۀ سواری مرسدس بنز را برای رانندگان بیشتری امکان پذیر کرد

مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن
در سال ۲۰۰۹ مرسدس بنز برای جایگزینی مدل مرسدس بنز اس‌ال‌آر مک لارن از مدل افسانه ای گالوینگ الهام گرفت و با همکاری مرسدس آام‌گ مدل جدیدی به نام مرسدس بنز اس‌ال‌اس ای‌ام‌جی ساخت که شتاب آن ۳.۸ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۱۷ کیلومتر در ساعت است
ظاهر این ماشین از جلوی کشیده تا درهای گالوینگ و پشت ساده اش، همگی یادآور مدل مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال دهه ۱۹۵۰ است اما اس‌ال‌اس نشانی از مدل های آینده بنز را هم با خود دارد و اولین ماشین از نسل تازه این شرکت است

دایملر کرایسلر
در سال ۱۹۹۸ شرکت دایملر-بنز با پرداخت مبلغ ۳۶ میلیارد دلار اقدام به خرید شرکت آمریکایی کرایسلر نمود با این خرید شرکت دایملر-کرایسلر تأسیس شد، پس از تأسیس شرکت جدید دایملرکرایسلر تولید اتومبیل ها با نام های تجاری قدیمی ادامه یافت، با اینکه در ابتدا استفادهٔ مشترک از فناوری های دو شرکت به صورت محدود پیش بینی شده بود اما ساخت خودروهای آمریکایی دوج مگنوم، دوج چارجر، کرایسلر ۳۰۰ و کرایسلر چلنجر مدل ۲۰۰۹ اصولاً به خاطر استفاده از فناوری دایملر امکان پذیر شد، طرف آمریکایی امکان استفاده از موتورهای دیزل دایملر را در خودروهای کرایسلر پیدا کرد
در سال ۲۰۰۷ به دلیل کارکرد ضعیف کرایسلر، شرکت دایملر سهام کرایسلر را به یک مؤسسۀ مالی فروخت و به شراکت تجاری با کرایسلر پایان داد، شرکت دایملر کرایسلر متعاقباً به شرکت دایملر آ گ تغییر نام داد

شرکت های زیر مجموعه
شرکت دایملر داری دو زیر مجموعه اصلی مرسدس بنز و اسمارت میباشد

مرسدس آام‌گ
شرکت مرسدس آام‌گ در سال ۱۹۶۷ توسط هانس ورنر آوفرخت و ارهارد ملشر تأسیس شد، این شرکت در سال ۱۹۹۰ با مرسدس بنز قرارداد همکاری امضا کرد، سپس در سال ۱۹۹۹ قسمت عمدۀ سهام آن به مرسدس فروخته شد، در سال ۲۰۰۵ این شرکت بطور کامل به مرسدس بنز واگذار گردید

مرسدس بنز-مک‌لارن
در بین سال های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹ مرسدس بنز اقدام به همکاری با کمپانی انگلیسی مک‌لارن نمود، ثمرۀ این همکاری تولید خودرو اس‌ال‌آر که از تکنولوژی های خودروهای فرمول یک مک‌لارن-مرسدس بهره میبرد بود، در سال ۲۰۰۹ مک‌لارن تولید خودرو اس‌ال‌آر را متوقف کرد و اقدام به تولید خودرو به طور مستقل نمود، در سال ۲۰۱۱ خودرو ۱۲سی-ام‌پی۴ و در سال ۲۰۱۲ خودرو پی۱ توسط مک‌لارن به بازار عرضه شد

میباخ
میباخ یکی از شرکت های زیر مجموعۀ بنز بود که تا سال ۲۰۱۳ سازندۀ خوردوی سوپر لوکس میباخ به شمار میامد، در سال ۲۰۱۳ به دلیل فروش بسیار پایین، خط تولید این برند متوقف شد، با اینحال شرکت دایملر مجدداً تصمیم گرفت از نام میباخ به صورت برند مرسدس-میباخ برای خوردوی سوپر لوکس خود همانند مرسدس-میباخ اس۶۰۰ استفاده کند

• مرسدس-آام‌گ
مرسدس-آام‌گ (به انگلیسی: Mercedes-AMG) که به اختصار آام‌گ شناخته میشود، یک شرکت تابعۀ مرسدس بنز است که خودروهای این شرکت را از نظر ظاهری مجلل و از لحاظ فنی ارتقا میدهد، مدل های آام‌جی قیمت بیشتر و عملکرد قویتری نسبت به خودروهای سری مرسدس دارند

• مرسدس-آام‌گ جی‌تی
مرسدس-آام‌گ جی‌تی (به انگلیسی: Mercedes-AMG GT) یک خودروی کوپه محصول مرسدس-آام‌گ است. این خودرو در ردهٔ سوپر اسپورت‌ها بوده و محصول سال ۲۰۱۴ می‌باشد

مشخصات
خودرو از یک پیشرانه وی۸ بنزینی و با حجم ۴.۰ لیتر مجهز به دو توربوشارژ با قدرت ۵۲۲ اسب بخار بهره میبرد، این خودرو محور عقب بوده و بیشینۀ سرعت آن بیش از ۳۱۰ کیلومتر در ساعت میباشد، شتاب مرسدس بنز با محور مکانیکی ۳.۸ ثانیه و با محور الکترونیکی ۳.۴ ثانیه است

بدنه
ای‌ام‌جی شباهت زیادی به اس ال اس دارد اما از آن کوچک تر است، در چراغ های جلوی خودرو نسل جدید چراغ های مرسدس بکار رفته است، همچنین سقف شیب دار این خودرو باعث بهبود ایرودینامیک اتوموبیل شده است

ایمنی
سیستم های ایمنی خودرو متشکل از سیستم پیشگیری از برخورد، کیسۀ هوای راننده-سرنشین-پرده ای-زانویی و کنترل فشار وضعیت تایر بصورت استاندارد نصب شده است، همچنین موارد فوق بصورت آپشن عرضه میشود: سیستم تشخیص در شب، دوربین دید عقب، ردیابی و تشخیص خطوط، هشدار دهندۀ نقطۀ کور، تشخیص تابلوها و علامت های ترافیکی

مصرف سوخت
مصرف سوخت خودرو در شهر ۹.۶ لیتر و در اتوبان ۷.۴ لیتر است

نظرات کاربران درباره استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

نظری در مورد این محصول توسط کاربران ارسال نگردیده است.

اولین نفری باشید که در مورد استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398 نظر می دهد.

ارسال نظر درباره استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

لطفا توجه داشته باشید که ایمیل شما منتشر نخواهد شد.
captcha

برچسب های مرتبط با استیکر و برچسب دیواری اتومبیل مرسدس بنز جی تی رودستر آر۱۹۰ Mercedes-AMG GT C Roadster R190 Edition Wallstickers کد h1398

بر اساس سلیقه شما...
امارگیر وبلاگامارگیر سایتتقویم و ساعت
طراحی و اجرا: فروشگاه ساز سبدخرید